2007年，天津港欧亚大陆桥年运量突破8万标准箱，2008年预计完成10万标准箱，在我国沿海各路桥运输港口名列第一。天津港大陆桥累计运量已突破40万标准箱，已经成为沿海港口中大陆桥运输路径最多、运距最短、运量最大的港口。

    天津港今年6月份开通新亚欧大陆桥运输线路，现已经运送了5600个标准集装箱。满载电子产品、汽车及配件等的集装箱的“五定”班列从天津港出发，经山海关、沈阳、哈尔滨，过满洲里口岸，直达俄罗斯。天津港至满洲里新通道主要是利用西伯利亚大陆桥通向欧洲，全长11324公里。国内段由天津港出发，到满洲里出境，共2165公里;国外段由中俄边境(后贝加尔站)经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰到鹿特丹港，共9159公里。过去，日本、韩国货物通过海运运往欧洲鹿特丹港、汉堡港、安特卫普需要30天左右，如果是欧洲中部国家的货物，货物上岸后还需要通过铁路、公路、内河运往欧洲中部国家，大约需要40至50天。新开的大陆桥通道从满洲里过境后直接进入俄罗斯，开到欧洲只需20多天，时间上大大缩短，从而也大幅度降低了运费。

    新亚欧大陆桥是指以大陆为“桥”的运输，打开了陆路通向欧洲的通道。天津港的规划中，“两桥”是指天津港可利用新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥形成的两座大桥。第一座桥由天津港出发向北经二连浩特口岸出境进入蒙古、俄罗斯，与西伯利亚大陆桥连通，最后至欧洲;第二座桥由天津港出发向西经阿拉山口出境进入哈萨克斯坦、俄罗斯等国至欧洲。“三口”是指满洲里口岸、二连浩特口岸和阿拉山口。“四通道”是指天津港亚欧大陆桥3条通道中需要重点建设的4条主要道路。根据这一总体规划设想，以天津港为桥头堡的亚欧大陆桥框架将成为横跨亚欧两大洲、连接40多个国家的洲际国际贸易通道，成为连接陆桥沿线地区经济发展的纽带及推进陆桥沿线区域经济合作的桥梁。